موافقان و مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا چه می گویند؟

به گزارش ساینس بلاگ  تنظیم بازار خودرو از طریق بورس کالا طی سال های گذشته بارها مورد اشاره قرار گرفته است؛ این موضوع سال ۱۴۰۰ برای اولین بار مطرح و اردیبهشت ماه سال  ۱۴۰۱ خودروهای داخلی و مونتاژی به بورس کالا راه پیدا کردند. در عمر ۱۰ ماهه ای که خودرو به بورس کالا راه یافت بازار خودرو  و  فعالان اقتصادی واکنش های متفاوتی از خود بروز دادند عده ای مخالف و عده ای موافق.

با این حال بار دیگر با شروع به کار دولت چهاردهم و رئیس جدید سازمان بورس موضوع عرضه خودرو در بورس کالا مجدد مطرح شد. حجت اله صیدی رییس سازمان بورس ده روز قبل در جمع خبرنگاران گفت: عرضه مجدد خودرو بورس در دست پیگیری است و تلاش می کنیم که انشالله خودرو وارد بورس کالا شود. وی افزود: با شورای رقابت وارد مذاکره می شویم تا قانع شوند اساسا بورس به معنای رقابت است و شورای رقابت نمی تواند با مفهوم رقابت مخالف باشد!

عبدالناصر همتی در رابطه با موضوع عرضه خودرو در بورس کالا گفت: بحث عرضه خودرو در بورس کالا نیازمند هماهنگی بین وزارت صمت بورس و شورای رقابت است و اگر نهایی شود ما در وزارت اقتصاد موافق این اقدام هستیم.

وی افزود: با این حال باید ابزارهای و امکانات آن برای وزارت صمت فراهم شود و اگر وزارت صمت اعلام آمادگی کنند از نظر وزارت اقتصاد و سازمان بورس هیچ مانعی وجود ندارد.

با این حال هفته گذشته سیدمحمد اتابک وزیر صمت گفت: عرضه خودرو در بورس کالا در هیچ جای دنیا مرسوم نیست؛ خودرو باید در شرایط رقابتی واقعی عرضه شود و نیازی به استفاده از بورس برای فروش خودرو نیست.

مخالفان درباره عرضه بورس کالا چه میگویند؟/ الان نیازی نیست!

مخالفان معتقدند در سال ۱۴۰۰ فرصت های خوبی برای دارندگان پول و ثروت ایجاد شد که از بورس کالا نسبت به سرمایه گذاری برای خرید خودرو اقدام کنند. در آن برهه زمانی خودرو به کالای سرمایه ای تبدیل شده بود و مردم عطش خرید خودرو را داشتند اما در این روزها تقاضا برای خرید خودرو کاسته شده است. به گفته اسد کرمی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو بازار وارد رکود شده و تقاضا برای خرید خودرو در قیاس با سال های گذشته به شدت کاهش یافته است. او به خبرنگار ما تاکید کرد که اگر عرضه خودرو افزایش بیشتری پیدا کند و خودروسازان بسته های فروش متنوع و متناوبی داشته باشند خودرو کالای مصرفی خواهد شد و کمتر کسی به دنبال کسب سود از طریق خرید و فروش خودرو خواهد بود.
 رکود بازار خودرو و کاهش تقاضا برای خرید خودرو بر این امر تاکید دارد که فروش خودرو از طریق بورس کالا درست نیست و سیاست گذار نباید به این سمت حرکت کند. 

شعبان فروتن عضو اتاق بازرگانی ایران درباره صحبت های وزیر صمت به خبرنگار ساینس بلاگ گفت: در حال حاضر شاهد عرضه پیوسته خودرو از سوی خودروسازان و شرکت های مونتاژکننده خودرو هستیم و از سویی از دو سال پیش واردات خودرو آغاز شده و طیفی از مردم خریدار این خودروها هستند.
او گفت: طی هفته های گذشته شاهد افزایش واردات خودرو بودیم و پیرو این موضوع ثبت نام ها برای خرید خودروهای وارداتی در حال انجام است. از آنجا که این رویه ها در حال انجام است بورس کالا راهکار تنظیم بازار خودرو نیست و نیازی نیست که نوع عرضه را تغییر داد.
عضو اتاق بازرگانی ایران اظهارداشت: بازار خودرو مانند سایر بازارها بایستی رقابتی مدیریت شود از همین رو بورس کالا نمی تواند این مزیت را ایجاد کند؛ نکته دیگر آنکه همه مردم به بورس کالا و فرآیند آن آشنایی ندارند لذا این امر می تواند مانع خرید آنها شود.

معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا: به جای بورس کالا قیمت های خودروساز را بروز کنید

مهدی آقاطاهریان معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با عرضه خودرو در بورس مخالف است و میگوید: با عرضه خودرو در دوره گذشته در بورس بیشترین زیان برای مصرف کننده واقعی ایجاد شد چرا که به یکباره فاصله قیمت کارخانه و بازار افزایش حدود ۵۵ درصدی را تجربه کرد در صورتی که اگر این افزایش قیمت با همین تیراژ فعلی خودروسازها در دو نوبت به خودروسازهای داخلی داده می شد نه زیان انباشته ای بوجود می آمد نه مصرف کننده واقعی دچار سختی در خرید می شد.

 وی با بیان اینکه بروزرسانی قیمت خودرو همچون رستم فرض شده و از عنوان آن واهمه داریم گفت: این درحالی است که شرایط قیمت گذاری در قانون به صراحت آمده است و می بایست مطابق صورت های مالی شش ماهه به خودروسازان تعدیل قیمت داده شود.

 آقاطاهریان گفت: تنها راه تنظیم بازار خودرو افزایش عرضه و رقابتی شدن بازار است که در رده خودروهای بالای یک میلیارد تومان این اتفاق در حال انجام است و در این رده قیمتی شرکت ها مجبور به عرضه خودرو به صورت اقساطی هستند.

 معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا افزود: تصمیمات در حوزه تنظیم بازار خودرو می بایست با نظرات کارشناسی و همفکری تمامی خودروسازهای داخلی اتخاذ شود و تا کنون قرعه کشی و اولویت بندی به هیچ عنوان نتوانسته مشکل تنظیم بازار را حل کند چرا که به این روش به بازار این پیام داده می شود که تا دو سال آینده عرضه ای وجود ندارد. وی افزود: تنها راه حل این موضوع افزایش تیراژ و عرضه متناوب و حذف واسطه ها است که راهکار آن موجود می باشد.

آقاطاهریان  درخواست کرد اجازه ندهند تصمیمات غیرکارشناسی باعث بروز خسارت های بیشتر به صنعت خودروسازی شود.

درواقع به اعتقاد این خودروساز و برخی مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا به جای عرضه خودرو در بورس کالا قیمت ها خودرو را افزایش دهیم تا شکاف بین کارخانه و بازار آزاد کم شود و تقاضاهای سرمایه ای از آن حذف شود و به مرور تولید هم افزایش یابد به زعم آنان سرکوب قیمت دلیل اصلی بروز وضعیت فعلی است؛ اگر این دلیل را رفع کنیم نیازی به عرضه در بورس کالا نیست.

موافقان عرضه خودرو در بورس کالا چه میگویند؟

شفافیت مهم ترین دلیل موافقان برای عرضه خودرو در بورس کالاست آن ها با اشاره به وضعیت بازار که یک نفر خودرویی را از کارخانه میخرد و بالافاصله در بازار آزاد میفروشد و سودهای چندصدمیلیونی میکند را یک هدررفت منابع میدانند و معتقدند حالا که قیمت بازار آزاد را نمیتوان کنترل کرد عرضه خودرو در بورس می تواند عواید دولت را از این اختلاف قیمت بیشتر کند و به جای آن که سود آن در جیب دلال برود در جیب خودروساز برود و خودروساز نیز با رشد و توسعه خود طبعا آورده مالی بیشتری برای اقتصاد و دولت داشته باشد و دولت هم امکان اخذ مالیات از این فاصله قیمتی را در این حالت دارد. علاوه بر این برخی از خودروسازان از این طریق آمار شفافی از تولیدات خود را ارائه خواهند کرد و به جای پستو در عیان خودرو خود را میفروشند.

حال باید دید کشمکش موافقان و مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا به کجا می کشد و تصمیم دولت در این زمینه چیست.

پایان خبر ساینس بلاگ