نوسازی اتوبوس ها تنها چاره کاهش سر فاصله حرکت ها

جعفر تشکری هاشمی در گفت وگو با ساینس بلاگ در مورد سرفاصله حرکت اتوبوس ها که در برخی خطوط موجب بروز نارضایتی شهروندان شده است گفت: در طول سال های گذشته متأسفانه نوسازی ناوگان اتوبوسرانی چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی یا با کندی صورت گرفته و یا اساسا نوسازی اتوبوس انجام نشده است.

مدیریت شهری در مورد جایگزینی اتوبوس های فرسوده چاره اندیشی کنند

وی بیان کرد: به دلیل عدم نوسازی اتوبوس ها شاهد از رده خارج شدن تعداد زیادی اتوبوس هستیم که به دلیل فرسودگی زیاد قادر به ادامه ارائه خدمات نیستند و اسقاط شدند و چه اتوبوس هایی که به دلیل فرسودگی راندمان بالایی ندارند و بایستی شهرداری تهران و شورای شهر در مورد جایگزینی اتوبوس های فرسوده چاره اندیشی کنند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه در زمان بررسی بودجه سال ۱۴۰۴ به موضوع ناکارآمدی ناوگان توجه نشد افزود: علاوه بر افزایش اعتبارات این حوزه قرار شده است تا مدلی در مورد نوسازی ناوگان بدست بیاید.

وی گفت:  افزایش سر فاصله حرکت اتوبوس ها اولا به کمبود ناوگان و بعد از آن به فرسودگی اتوبوس ها ارتباط دارد که موجب ناکارآمدی ناوگان می شود و چاره کار چیزی جز افزایش تعداد اتوبوس ها و جایگزینی اتوبوس های نو با قدیمی نیست.

تشکری هاشمی افزود: شورای شهر تهران چاره کاهش سر فاصله اتوبوس ها را می داند و در بودجه سال جاری اعتبارات خوبی را برای نوسازی در نظر گرفته است و این امید را داریم که با تلاش شهرداری تهران این خلأ پر شود و مشکلات مرتفع شود.

پایان خبر ساینس بلاگ